专    家：杨为 研究员

报告日期：2022年12月9日 上午9:00 腾讯会议：794-190-491

组织单位：交通运输学院、机械工程学院、科技处

专家简介  杨为，重庆大学机械与运载工程学院研究员、博士生导师，江苏省“双创”人才。2001年11获重庆大学工学博士学位。2001年12月至2004年2月，浙江大学机械工程博士后。教育部“长江学者和创新团队发展计划”创新团队、国家国防科技创新团队、“2011计划”重庆自主品牌汽车协同创新中心、机械传动国家重点实验室的骨干研究人员；国家科学技术进步奖、教育部科学进步奖、国家自然科学基金、国家星火计划、国家创新基金、学术桥人才等评审专家。作为项目负责人承担并完成了国家、省部级纵向项目11余项，作为主研参与了国家自然科学基金重点、国家高技术研究发展计划（863）、国家科技支撑计划项目、国家教育部等在内的科研课题50余项。获省部级发明奖一等奖1项、科学进步奖二等奖3项、三等奖4项。在Mechanical Systems and Signal Processing、Proc. IMechE, Part K、Journal of Vibroengineering、IEEE TRANSACTIONS ON MAGNETIGS、《机械工程学报》( 中、英文版)、《汽车工程》等重要学术期刊和国际会议上发表论文近100篇，SCI/EI收录近30篇。获授权发明专利、软件著作权近20项。

汇报摘要：载运工具向着低振动、低噪声、轻量化、高强度、长寿命等方向发展，利用传统的减振方法（通过提高机械装备的刚度，以降低振幅）和减振材料（橡胶），难以实现产品的高性能要求。减振阻尼合金材料具有适用范围广、技术先进、效果好等优点，制备齿轮和齿轮轴等基础件，有助于降低振动根源的振动，实现减振降噪的目的。本讲座首先介绍基于粘弹性理论的阻尼合金材料非线性本构模型的构建方法，采用张量理论将本构模型推广至三维状态，推导得到本构模型的时间增量步长形式。编写了阻尼合金材料非线性本构模型的用户子程序UMAT，验证了编写的非线性粘弹性材料用户子程序满足使用要求。建立了齿轮箱的齿轮轴-轴承-箱体的三维接触非线性有限元分析模型，应用LS-Dyna软件的阻尼合金材料用户自定义子程序UMAT，得到两种阻尼合金材料齿轮箱和普通材料（40Cr）齿轮箱箱体表面典型节点的振动加速度结果，与实验结果进行了对比，验证阻尼合金材料的减振效果。

科技处      

2022年12月6号